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蔡英文昨天在地方跑選舉行程時說，台灣今年經濟成長率領先新加坡、韓國與香港，這是靠她三年多努力改變經濟結構讓產業轉型，讓台灣成為“四小龍”第一。

就在蔡英文自詡台灣成為“四小龍”第一來為政績背書的同一天，傳出桃園機場第三航廈要修改設計降低規格才能發包，已三次流標的第三航廈主體工程仍陷泥沼，原先台灣人寄望2024年就可以啟用的新航廈，還要再等一段時日才能落成。

在“四小龍”中，新加坡的樟宜機場、韓國的仁川機場與香港國際機場長年是全球最佳機場的前五名，桃園機場在全球機場排名在十名以外，表現不算差，但與其他“四小龍”的機場相比仍有一段差距。

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國際機場是展示實力的櫥窗，亦是基礎建設的指標。桃機近年壅塞不堪，出入境的旅客塞人，連停靠飛機的位置都不夠而造成塞機，桃機第三航廈不是“今天不做，明天就後悔”的建設，而是今天就應該完成的建設，現在連發包都難，更遑論如期啟用。對照樟宜機場最新的第四航廈僅花費四年時間就竣工，桃機第三航廈的興建速度之牛步，已到了“台灣之恥”的地步。

桃機第三航廈興建延宕，蔡“政府”的解釋是原設計太過亮眼繁複，預算難以支應，現在必須捨棄令人驚豔的造型，朝實用設計修正。台灣人想要請問“政府”，為何新加坡、南韓與香港可以擁有令人驚艷且兼顧旅客便利性的國際機場，在蔡英文口中已重登“四小龍”之首的台灣，卻還在苦等不塞人、不塞機與不漏水的國際機場？當行政機構說桃機新航廈的興建預算不夠時，另一方面卻能開出500億元新台幣高鐵南延支票，豈不是自相矛盾？

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民進黨“在野”時常批評國民黨宣傳的經濟表現數據冷冰冰，讓台灣無感。如今，蔡“政府”也拿經濟成長率數據來宣揚“執政”有成，但卻離台灣人的真實感受有相當的距離。蔡英文若要讓台灣人覺得台灣是“四小龍”之首，不妨先讓桃機成為“四小龍”中的最佳機場，每年進出桃機的四千多萬旅客會更有感。